Погода благоприятствовала нам на протяжении всего пути – ночью подмораживало, днём немного отпускало. При перправе через реку Поной перевернули один снегоход, но снег был мягкий и снегоход не пострадал. За пару минут всё вернули в правильное положение.
Метелей не было, снега в тундре немного и в результате мы смогли обойтись без запасного дня. Маршрут назначенный на предпоследний день проскочили за 2 часа, заглянули в запланированную для ночлега избу, и дозаправившись заранее припрятанным здесь бензином, решили ехать дальше.
Наш путь пролегал по засыпанным снегом летним дорогам, геологическим зимникам, тропинкам и даже по заброшенной железной дороге. По летним дорогам при подготовке экспедиции был проложен путик и это очень ускорило наше продвижение,
а по засыпанной снегом железке было, наверное, удобнее всего, правда, всегда был риск съехать с насыпи в какое нибудь болото с кустами.
На трассе иногда встречались такие интересные явления как наледи. Это когда из снега торчит ледяной бугор до сотни метров в поперечнике и несколько метров толщиной, абсолютно не засыпанный снегом. Ехать по нему скользко, то и дело сносит снегоход или сани в сторону, даже несмотря на маленькую скорость.
Удалось проехать весь день без серьёзных застреваний, правда, на одной из переправ у санок-прицепа оторвали лыжу, но с помощью альпинистского карабина, верёвок и ещё чего-то удалось всё исправить (кстати, до сих пор так и ездят те санки – с карабином в лыже).
До следующего места ночлега мы добрались в полной темноте.
Здесь нас ждал кров и очередная партия бензина.
Ведь начиналась вторая часть экспедиции – горная.